El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, anunció el jueves un ambicioso programa para hacer frente a lo que la administración Biden considera una crisis nacional: las muertes y lesiones graves en las que se ven involucrados carros y camiones pesados.
La Estrategia Nacional de Seguridad Vial del Departamento de Transporte de EE.UU. encomienda a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes y a otras cinco agencias operativas del Departamento de Transporte relacionadas con la seguridad vial que trabajen para alcanzar el objetivo de cero muertes y lesiones graves.
“No podemos tolerar la continua crisis de muertes en las carreteras de Estados Unidos”, dijo Buttigieg. “Estas muertes son evitables, y por eso estamos lanzando hoy la Estrategia Nacional de Seguridad Vial – un plan audaz y completo, con una nueva e importante financiación de la Ley Bipartidista de Infraestructuras del Presidente Biden [BIL]”.
El núcleo de la estrategia es lo que el departamento denomina “Enfoque de Sistema Seguro”, que se centra en cinco objetivos clave: personas más seguras, carreteras más seguras, vehículos más seguros, velocidades más seguras y atención después de un accidente.
La estrategia, según el Departamento de Transporte, pretende pasar de un sistema matizado y descentralizado de abordar la seguridad vial que conduce a resultados dispares a otro que reconozca que los seres humanos son falibles, cometen errores y a veces ejercen un mal juicio, pero que esas decisiones no deben conducir a la muerte y a las lesiones graves.
“La FMCSA está comprometida con la reducción de los accidentes mortales de los vehículos comerciales y de los accidentes mortales en general”, dijo el Director Ejecutivo y Jefe de Seguridad de la FMCSA, Jack Van Steenburg. “Trabajaremos en todo el Departamento para coordinar el cumplimiento proactivo y los programas de divulgación y trabajaremos en colaboración con todas las partes interesadas”. “Nuestro objetivo es prevenir los accidentes y preservar la calidad de vida de todos los usuarios de las carreteras de Estados Unidos. Cero es nuestro objetivo”.
El BIL, firmado por el presidente Biden en noviembre, reserva casi 14.000 millones de dólares para la seguridad vial. Esa cantidad incluye 6.000 millones de dólares autorizados para el nuevo programa Calles y Carreteras Seguras para Todos, 4.000 millones de dólares añadidos al Programa de Mejora de la Seguridad en las Carreteras del Departamento de Transporte y 4.000 millones de dólares añadidos para mejorar la recogida de datos, los programas de seguridad de los vehículos y la seguridad de los camiones.
La Estrategia Nacional de Seguridad en las Carreteras incluye las principales medidas que deben adoptar el Departamento de Transporte y sus organismos operativos para alcanzar el objetivo de cero muertes en los próximos tres años. Las que están bajo la autoridad de la FMCSA o que afectan a la industria del transporte por carretera incluyen
Personas más seguras
- Implementar la regla final de octubre de 2021 que requiere que las Agencias Estatales de Licencias de Conductores (SDLAs) accedan y utilicen la información obtenida a través del Centro de Compensación de Drogas y Alcohol de la FMCSA y tomen medidas de licencia contra los conductores comerciales que tienen violaciones de drogas o alcohol en el sistema y no están autorizados a volver al servicio.
- Implementar la regla final de julio de 2021 que requiere que los SDLAs desarrollen sistemas para el intercambio electrónico de la información del registro del historial del conductor. Trabajar con los SDLA para mejorar la precisión de los registros de los conductores de CDL y evaluar oportunidades adicionales para utilizar estos registros más precisos para sacar a los conductores inseguros de la carretera con mayor rapidez.
Carreteras más seguras
- Apoyar la planificación, el diseño y la implementación de carreteras y calles más seguras en todas las comunidades utilizando todos los recursos de financiación federales disponibles y aplicables, incluidos los programas de financiación de fórmula existentes para incluir, entre otros, el Programa de Mejora de la Seguridad de las Carreteras.
Vehículos más seguros
- Iniciar una normativa para exigir tecnologías de frenado automático de emergencia en los camiones pesados.
- Considerar un esfuerzo de reglamentación para actualizar los requisitos existentes para los protectores contra impactos traseros en los remolques y semirremolques de nueva fabricación.
Velocidades más seguras
- Revisar las orientaciones y reglamentos de la Administración Federal de Carreteras para tener en cuenta la seguridad de todos los usuarios, fomentando el establecimiento de límites de velocidad adecuados al contexto y creando carreteras que ayuden a “autoaplicar” los límites de velocidad. Proporcionar prácticas notables para la reingeniería de las carreteras con el fin de reducir la velocidad de los vehículos en lugar de depender principalmente de la aplicación de la ley para gestionar el exceso de velocidad. Promover los radares de velocidad como una contramedida de seguridad probada.
Atención tras el accidente
- Desarrollar y aplicar un plan de divulgación para el personal de los servicios médicos de emergencia para la formación sobre seguridad en el lugar de los hechos y la gestión de los incidentes de tráfico, con el fin de mejorar la seguridad de los intervinientes y de los automovilistas.