Mientras las autoridades municipales, estatales y federales instan a los residentes a huir ante los fuertes vientos y las inundaciones, los camioneros responden a la llamada para transportar suministros de emergencia a las zonas en las que se espera el paso de los huracanes.
Sin embargo, la forma en que los camioneros responden a esa llamada tiene un gran impacto en cuándo, cómo y cuánto se les paga, señala el director general de FreightWaves, Craig Fuller.
“Las cargas de socorro de huracanes ofrecen una oportunidad para que las empresas de transporte demuestren al público lo crítico que es el transporte por carretera, independientemente de los desafíos que pueda tener una misión”, dijo Fuller a FreightWaves el lunes.
El gobernador de Florida, Ron DeSantis, está instando a todos los residentes a estar preparados mientras el huracán Ian, descrito como impredecible, se abate sobre el estado.
A partir del lunes por la mañana, Ian era un huracán de categoría 1, pero según el Centro Nacional de Huracanes, “se espera un rápido fortalecimiento adicional hoy.”
Fuller tiene algunos consejos para los camioneros que estén considerando transportar cargas de la Agencia Federal de Gestión de Emergencias (FEMA), que los intermediarios anuncian con tarifas muy altas, pero que a menudo vienen con algunas trampas.
Años antes de fundar FreightWaves, Fuller dirigió Xpress Direct, la unidad de emergencia bajo demanda de U.S. Xpress, desde 2002 hasta 2005. Durante los cuatro años que se ocupó de la actividad de los huracanes, su división gestionó más de 20.000 envíos y facturó más de 100 millones de dólares en ingresos sólo en cargas de ayuda para desastres.
Ante la imprevisible llegada del huracán Ian, los camioneros pueden esperar ver muchas cargas de agua embotellada y suministros de preparación como madera contrachapada, bidones de gasolina, cinta adhesiva, pilas y linternas que se enviarán a las zonas presagiadas, dijo Fuller.
Lo que hay que tener en cuenta al transportar cargas de la FEMA
Aunque la demanda de camiones aumentará y las tarifas se dispararán, es importante que los transportadores se aseguren de que las tarifas de detención diarias se incluyan en sus hojas de confirmación, dijo Fuller. A menudo pueden pasar días, y a veces semanas, antes de que se descarguen los camiones, lo que puede resultar costoso si el pago por detención no se incluye en la tarifa diaria del conductor.
“Esto es un gran problema para las empresas de transporte si no han transportado cargas de ayuda por desastre de la FEMA antes, y algunos de los corredores que están involucrados en el proceso pueden aprovecharse”, dijo Fuller durante una aparición anterior en What The Truck? “Puede que no te paguen la detención, lo cual es una tontería, porque el gobierno federal paga la detención del agente. Pedirán documentación, pero asegúrate de que te paguen la detención porque es tu equipo y tú eres el que está atrapado.”
Prepárese para un pago lento
Los camioneros que transportan cargas de la FEMA no deben esperar que se les pague inmediatamente, ya que los agentes de carga deben presentar primero el papeleo a la FEMA, lo que puede ser un proceso largo y agotador.
“Lo que yo recomendaría hacer es ir y encontrar a alguien que pueda acelerar su pago, tal vez un servicio de pago rápido o una empresa de factoring que pueda realmente ayudar a pagar esas facturas de flete”, dijo Fuller. “Porque si no lo haces, vas a tener problemas para cobrar. Además, hay que dejar todo por escrito: Asegúrate de tener tus hojas de confirmación con detención, todo por escrito”.
Prepárate para el caos en las zonas de parada
Los retrasos potencialmente prolongados en la descarga, incluso de suministros críticos, exigen cierta planificación, ya que cualquier decisión requiere la coordinación de los funcionarios locales, estatales y federales antes de que se pueda entregar cualquier carga, según Fuller.
“Usted tratará con funcionarios del gobierno, muchos de los cuales no están familiarizados con la logística y no entienden lo que se necesita para manejar tales proyectos”, escribió en un artículo anterior publicado en FreightWaves.com.
Fuller dijo que los conductores deben abastecerse de víveres, prepararse para la posible falta de servicio de telefonía móvil y confiar en sus radios CB en preparación para las largas esperas. Es fundamental abastecerse de combustible antes de entrar en la zona de preestablecimiento, ya que muchas estaciones de servicio suelen estar cerradas debido a los fuertes vientos o a las inundaciones.
“El socorro en caso de huracán es el mayor espectáculo que se puede ver en el sector del transporte por carretera”, afirma Fuller. “Pero hay una cierta satisfacción en poder ayudar a la gente que está sufriendo”.
Para obtener información detallada sobre el pronóstico, manténgase al día con el Centro Nacional de Huracanes aquí.
Esta es una historia en desarrollo. Manténgase en sintonía con FreightWaves y FWNOW para las actualizaciones.
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