Los transportistas de carga parcial ven que las fuertes tendencias de la demanda a partir de 2021 se mantienen en lo que normalmente es la parte más lenta del año. Las actualizaciones del primer trimestre de un par de transportistas el jueves destacaron un sólido crecimiento de los ingresos, impulsado por aumentos de rendimiento de dos dígitos y mayores volúmenes.
Old Dominion Freight Line (NASDAQ: ODFL) informó de un aumento interanual del 38,3% en los ingresos durante el mes de febrero, después de un aumento del 25,7% en enero. El tonelaje aumentó un 18,3% en el mes (+7,7% en enero), y los ingresos por quintal, o rendimiento, aumentaron un 16,8% en cada uno de los dos primeros meses del trimestre.
Los datos de febrero se beneficiaron de las fuertes tormentas invernales de febrero de 2021, que interrumpieron varias veces las redes de algunos transportistas.
La tendencia de crecimiento fue un poco más suave en una comparación apilada de dos años. Los ingresos de Old Dominion aumentaron un 40,3% en enero y un 47,5% en febrero en comparación con los niveles de 2020. Las tasas de crecimiento de dos años se atribuyen a un crecimiento casi igual del tonelaje y de los rendimientos.
Cabe destacar que las métricas de rendimiento de 2022 se ven favorecidas por el aumento de los ingresos por recargo de combustible, ya que los precios del diésel se han disparado de nuevo al comenzar el año. Los precios del diésel en carretera han subido un 38% de media anual en lo que va de 2022, alcanzando los 4,10 dólares por galón en la última semana.
El rendimiento de Old Dominion, excluyendo el impacto de los precios del combustible, fue un 10,7% superior en términos interanuales en los dos primeros meses del trimestre, 610 puntos básicos menos que la tasa de crecimiento total.
El transportista dijo que sigue ganando cuota y que añadirá la capacidad necesaria para seguir haciéndolo. Old Dominion tiene previsto abrir o ampliar entre ocho y diez terminales este año.
“El crecimiento de los ingresos de Old Dominion en los dos primeros meses del trimestre refleja nuestra continua capacidad para ganar cuota de mercado al tiempo que mejoramos nuestro rendimiento”, declaró Greg Gantt, presidente y consejero delegado, en un comunicado de prensa. “Esperamos que estas tendencias favorables continúen y, como resultado, seguimos comprometidos a seguir ampliando la capacidad de nuestro personal, nuestra flota y nuestra red de centros de servicio para apoyar el crecimiento previsto este año.”
La alta demanda en toda la industria de LTL ha sido impulsada por la creciente producción industrial y la rápida expansión de las plataformas de cumplimiento de comercio electrónico.
Los datos publicados el martes mostraron que el índice de gestores de compras del sector manufacturero aumentó 100 puntos básicos hasta el 58,6%. Una lectura del índice por encima del 50% indica crecimiento en el sector manufacturero estadounidense, el principal cliente de la industria LTL. El conjunto de datos ha estado en territorio de expansión durante 21 meses consecutivos.
La aceleración de las métricas de tonelaje también se produce ante el aumento de los precios y las subidas generales de las tarifas, que este año han sido más altas y tempranas de lo normal.
Saia (NASDAQ: SAIA) también se ha beneficiado de la debilidad de los datos de febrero.
Alrededor de 70 de sus instalaciones estuvieron parcial o totalmente fuera de servicio durante varios días durante las tormentas de invierno de 2021. El tonelaje del transportista aumentó un 19,1% interanual en el último mes, tras un incremento del 7,6% en enero. Tanto los recuentos de envíos como los pesos fueron mayores.
Los datos comparativos de dos años muestran un crecimiento del tonelaje del 13% y del 16,8%, respectivamente. Saia tiene previsto añadir entre 10 y 15 nuevas terminales en 2022. También reubicará 10 terminales existentes en espacios más grandes durante el año.
Saia no proporciona métricas de ingresos en sus actualizaciones intratrimestrales.
Otros transportistas como ArcBest (NASDAQ: ARCB) y Yellow (NASDAQ: YELL) han estado utilizando un fuerte mercado LTL para librar sus redes de carga de menor margen y menos deseable. Se espera que ambas empresas presenten las actualizaciones del primer trimestre en los próximos días.
