Una oleada de robos de módulos de control de la cadena cinemática cargados de semiconductores en camiones Freightliner y Western Star aparcados está convirtiendo a las tractoras en pisapapeles de gran tamaño. Daimler Truck North America está persiguiendo a los malos, pero tiene pocas pistas.
Los robos de las unidades comunes del módulo de control de la cadena cinemática están relacionados con la actual escasez de microchips. El robo y la reprogramación de los módulos permiten que funcionen en otros camiones, según Daimler.
“El robo de módulos CPC es un delito que amenaza el sustento de los clientes y perturba las operaciones de nuestros concesionarios”, dijo Paul Romanaggi, director de experiencia del cliente de DTNA, en un comunicado de prensa el lunes.
La escasez de semiconductores es una de las principales carencias que limitan la producción de camiones nuevos. Es una de las principales razones por las que los camiones usados de bajo kilometraje han duplicado prácticamente su precio en el último año. Las flotas conservan sus camiones más allá del ciclo típico de intercambio, lo que reduce la disponibilidad de equipos usados deseables.
Otros fabricantes de camiones no respondieron inmediatamente a una consulta de FreightWaves sobre posibles robos similares.
Robo de chips
En un robo que tuvo lugar en abril, los ladrones sustrajeron módulos de 24 camiones que estaban a la espera de ser vendidos en una subasta en Pensilvania, dijo Daimler. Se han producido otros muchos robos en concesionarios y terminales de clientes. Daimler dijo que tiene conocimiento de unos 175 robos hasta la fecha.
El precio de lista de un CPC4l es de unos 1.400 dólares. Al igual que los robos de airbags y catalizadores más comunes en los vehículos de pasajeros, los CPC usados pueden atraer mucho más en el mercado negro.
Los ladrones experimentados pueden robar el módulo rápidamente, suponiendo que tengan acceso al camión. Y Daimler sabe de los robos a mansalva que dañan los mazos de cables, los salpicaderos y las ventanas.
Los vehículos no pueden funcionar sin el módulo de control de la cadena cinemática, que controla varias funciones del motor y la cadena cinemática. Daimler no quiso revelar el número de chips programables de un módulo. Un camión de la clase 8 tiene unos 17 conjuntos de chips que controlan todo, desde los elevalunas hasta los sistemas de seguridad.
La escasez de chips ha provocado la reubicación de los camiones, construidos hasta casi su finalización y estacionados a la espera de los semiconductores necesarios. Los fabricantes cambian los chips en la producción para terminar el mayor número de camiones posible para su entrega a los clientes.
Perseguir a los malos que cometen los robos
DTNA está adoptando medidas antirrobo para evitar que el problema siga creciendo:
- Pidiendo a los clientes y a los concesionarios que denuncien los CPC robados tanto a las fuerzas de seguridad locales como a DTNA en el teléfono 1-800-FTL-HELP.
- Recomendando a todos los concesionarios, clientes y talleres de reparación que comparen los números de identificación del vehículo (VIN) de los CPCs que se traen para su instalación con la base de datos de CPCs de la compañía para detectar unidades robadas o vendidas ilícitamente.
- Proporcionar la capacidad de seguimiento a través de los sistemas de servicio de DTNA para detectar cualquier CPC robado que alguien intente instalar en un VIN diferente.
- Recomendar a todas las flotas y clientes que protejan sus CPC con una contraseña.
DTNA está colaborando con las fuerzas del orden locales, estatales y federales para investigar y perseguir el robo de CPC. La empresa estudiará la posibilidad de emprender acciones civiles por infracción de software contra los implicados en el robo y la mala gestión de los CPC.
“Daimler Truck North America se compromete a hacer todo lo que esté en su mano para proteger a nuestros clientes y concesionarios de este delito, y apoyará la persecución de cualquiera que participe en estos robos”, dijo Romanaggi.
¿Le han robado el CPC de su camión? ¿Conoce a alguien que lo haya hecho? Póngase en contacto conmigo en aadler@freightwaves.com