A finales de 2022 se produjo un aumento de los robos de mercancías que elevó el total anual por encima de los 223 millones de dólares en mercancías robadas en Canadá y Estados Unidos, según datos recientes de CargoNet.
La empresa de datos propiedad de Verisk Analytics, que realiza un seguimiento de los robos de carga denunciados voluntariamente, registró 1.778 “incidentes de riesgo en la cadena de suministro” en Canadá y Estados Unidos en 2022, un aumento del 15% en comparación con 2021.
“La mercancía No. 1 [para el robo de carga] fue artículos para el hogar para todo el 2022, la electrónica fue la No. 2, y luego las mercancías de alimentos y bebidas fueron las No. 3”, dijo Scott Cornell, líder de transporte y especialista en delitos y robos en Travelers, a FreightWaves.
California lideró el camino con 417 robos de carga reportados en 2022, un aumento interanual del 41%, seguido de Texas con 223 y Florida con 153.
Los datos de CargoNet de 2022 mostraron que el valor promedio de la carga robada en un robo fue de $ 214,104, un aumento del 20% en comparación con 2021.
Los puntos calientes de robo de carga son típicamente áreas alrededor de los principales puertos, así como instalaciones intermodales, centros de distribución y paradas de camiones.
“Cuando nos fijamos en los puntos calientes en general para el robo de carga, tienden a ser áreas portuarias”, dijo Cornell. “Si nos fijamos en el mapa que publica CargoNet, veremos que California siempre ocupa el primer puesto. California tiene sin duda varios puertos en ese estado, luego Florida, otro estado portuario, Texas, Georgia, Nueva Jersey, Illinois, que se considera realmente un puerto interior debido a los astilleros ferroviarios, lo mismo para Memphis, casi una especie de puerto interior debido a los astilleros ferroviarios”.
Danny Ramon, director de inteligencia y respuesta de Overhaul, una plataforma de visibilidad y gestión de riesgos en tiempo real con sede en Austin (Texas), afirma que allí donde haya densidad de carga y grandes poblaciones habrá ladrones “apuntando a la fruta madura”.
“Siempre que haya mucha carga, alguien será la fruta madura. Alguien no llegó a aparcar dentro del aparcamiento cerrado, alguien tuvo que aparcar fuera de la cobertura de las farolas o de las cámaras de CCTV, alguien en la parada de camiones iba a dejar su carga sola durante más de 10 o 20 minutos, dando a los ladrones la oportunidad de robar todo el tractor-remolque”, dijo Ramón.
Las redes de delincuencia organizada pueden reaccionar con rapidez a las tendencias del mercado
Cornell dijo que nueve de cada 10 veces que ocurre un incidente de robo de carga, generalmente es perpetrado por un grupo de crimen organizado.
“La mayoría de las veces, los robos de cargamentos son cometidos por bandas organizadas que suelen cumplir pedidos”, explica Cornell. “Tienen pedidos que están cumplimentando, intentando satisfacer las necesidades de sus clientes que tienen dentro de su propia cadena de suministro y que les han pedido productos electrónicos o bebidas energéticas, artículos de limpieza, cosas así”.
Según CargoNet, los robos de carga en Georgia aumentaron un 34% de un año a otro, en parte debido a grupos de delincuencia organizada que aprovecharon el aumento del tráfico en el puerto de Savannah.
Cornell dijo que uno de los métodos más comunes de robo de carga es vigilar un camión o los envíos fuera de los centros de distribución ocupados.
“[Los ladrones de carga] conocen los centros de distribución de lo que distribuyen”, dijo Cornell. “Así que si saben que este centro de distribución distribuye bebidas energéticas -lo saben por la recopilación de información-, saben que si siguen a un camión fuera de esa bodega, hay muchas posibilidades de que consigan bebidas energéticas”.
Ramon afirma que las redes organizadas de robo de mercancías y el mercado negro suelen reaccionar con mayor rapidez a la demanda del mercado que las cadenas de suministro normales.
“Estos delincuentes pueden reaccionar, girar en un centavo, reaccionar a las tendencias del mercado muy rápidamente”, dijo Ramón. “Cualquier cosa que tenga restricciones de compra al por menor va a ser grande. Cualquier cosa que esté sufriendo un mayor impacto de la inflación o la escasez de productos, por la razón que sea, ya sea debido a las inundaciones en California o la gripe aviar, cualquier cosa que provoque que las cosas suban de precio y la deseabilidad suba porque hay escasez, sin duda va a ser un objetivo”.
Aumentan los robos estratégicos, las recogidas ficticias y la doble intermediación
Tanto Cornell como Ramon afirman haber observado un aumento de métodos más sofisticados de robo de cargas, como los robos estratégicos, que incluyen la usurpación de identidad, las recogidas ficticias y las estafas de doble intermediación.
“Por definición, el robo estratégico se produce cuando los ladrones de cargas te engañan para que les des la carga”, explica Cornell. “Dentro del robo estratégico, el más común tiende a ser el robo de identidad, y ahí es donde básicamente roban la identidad de una empresa de transporte legítima, se hacen pasar por esa empresa en los tablones de carga o en Internet o llamando a un agente de carga”.
Los ladrones se hacen pasar por una empresa de transporte legítima, llamada ABC Trucking, negocian el precio de una carga con los intermediarios, recogen la carga y desaparecen, explica Cornell.
“Si eres un agente de transportes, llamas a ABC Trucking un par de días después de recoger la carga. Le dices: ‘Eh, vosotros recogisteis estas cargas el otro día y nunca fueron entregadas'”, dijo Cornell. “Entonces ABC Trucking dice: ‘Sí, nunca las recogimos. No sabemos con quién tratasteis, pero no fuimos nosotros'”.
Ramon dijo que el robo de identidad y las recogidas ficticias solían ser más comunes en los puertos de la Costa Oeste, pero se trasladaron a las instalaciones de la Costa Este en 2022.
“Overhaul acaba de publicar un boletín para nuestros clientes y clientes hablando de cómo principalmente esto ha sido un modus operandi del sur de California, este esfuerzo fraudulento o robo estratégico de carga”, dijo Ramon. “Estamos empezando a ver algunos de los mismos actores en realidad se ramifican a la costa este, así como Indiana e Illinois.”