De acuerdo con dos solicitudes de cambio de operaciones, el transportador de carga parcial Yellow Corp. ha comenzado el proceso de consolidación de terminales en su red occidental. La empresa pretende consolidar 20 instalaciones de YRC Freight y Reddaway y cerrar nueve.
En una carta dirigida a los Teamsters y a su grupo de negociación se pide una audiencia “el 13 de junio o en torno a esa fecha”, y la aplicación no tendrá lugar hasta el 17 de julio como muy pronto. Yellow ha enviado la notificación de acuerdo con las directrices del Contrato Marco Nacional de Transporte de Mercancías. Los documentos se publicaron en el sitio web de Teamsters for a Democratic Union (TDU), un grupo disidente de Teamsters.
La acción forma parte de una reestructuración en varias fases denominada One Yellow. Como parte de la reestructuración, Yellow ha consolidado sus cuatro empresas operativas de LTL y su unidad de logística bajo un mismo techo, en el mismo sistema tecnológico.
“El objetivo de esta solicitud de cambio es crear una red suprarregional construida para la velocidad, aumentando la densidad y el factor de carga en los movimientos [de recogida y entrega] y el transporte en línea, mejorar el servicio, reducir el kilometraje en vacío, eliminar ciertos costos fijos (edificio y alquiler, personal de gestión, impuestos, gastos de comunicación, etc.) y mejorar la eficiencia”, se afirma en una carta del lunes.
Yellow (NASDAQ: YELL) también ha aprovechado un entorno favorable de LTL para sustituir la carga de menor margen por envíos de mayor rendimiento. También está tratando de reducir los gastos de transporte adquiridos mediante la reducción de su uso de acarreo local y el servicio de línea externa.
“Mediante la reingeniería de las operaciones de P&D y linehaul, este cambio de operaciones en varias regiones permitirá a YRC Freight y Reddaway (también conocida como Yellow) proporcionar un servicio competitivo, asegurar ingresos adicionales y proporcionar nuevos puestos de trabajo sindicalizados”, dice el documento.
Además de las iniciativas de reconversión, el transportador utilizó un controvertido préstamo de 700 millones de dólares de ayuda a la pandemia para saldar obligaciones y actualizar su envejecida flota. Se espera que las acciones reduzcan los costos de mantenimiento y mejoren la eficiencia del combustible. Durante el cuarto trimestre, Yellow registró un ratio operativo del 95,7% (4,3% de margen operativo), lo que supuso una mejora de 310 puntos básicos con respecto al año anterior.
La notificación a los funcionarios de Teamsters también prevé la adición de 11 centros de distribución de velocidad, el reajuste de los códigos postales en el oeste, una nueva red de transporte de línea y 260 puestos de conductor de servicios públicos.
Los documentos mostraron que los cambios de los empleados de servicios públicos “tendrán un efecto tanto en los puestos de conductores de carretera como en los puestos de transporte local”. Las terminales afectadas podrán pujar por los puestos. A los empleados se les ofrecerán oportunidades de traslado, pero tendrán que volver a presentar una solicitud en la que se tendrá en cuenta la antigüedad.
“Debido a la magnitud de este cambio, será muy perturbador para muchos empleados, con cambios de domicilio, cambio de estatus laboral y de antigüedad”, decía un aviso en la página web de TDU.
Un documento interno de Yellow Corp. mostraba que se trataba de la primera fase de una “transformación suprarregional”. La segunda fase (Noreste y Medio Oeste, o transportador New Penn) está prevista para el tercer trimestre y la tercera fase (Sureste y Centro, o transportador Holland) para el cuarto trimestre.
“Esto proporcionará a los clientes una sola compañía para los envíos regionales y de larga distancia, lo que mejorará la utilización de los activos, la eficiencia de la red y el ahorro de costos”, afirma el documento.
Las orientaciones proporcionadas anteriormente por la dirección indicaban que la red de Yellow constaría de 308 o 309 terminales a finales de 2022. La compañía operaba 317 terminales en el cuarto trimestre.
“Como política, no podemos comentar sobre los cambios de operación pendientes, sin embargo, hemos declarado previamente que todos los cambios de One Yellow en 2022 deben crear capacidad para nuestros clientes y no reducirla”, dijo un portavoz de la compañía a FreightWaves.
Yellow informa de los resultados del primer trimestre el martes después del cierre del mercado.