El AB5 se mantendrá al margen del sector del transporte por carretera de California al menos en el futuro inmediato.
El Tribunal Supremo de Estados Unidos solicitó el lunes que el procurador general, que representa al gobierno de Estados Unidos ante el alto tribunal, se pronuncie sobre el caso de la Asociación de Camioneros de California (CTA) contra el fiscal general del estado, Robert Bonta.
El tribunal celebró una conferencia sobre la apelación de la CTA el viernes y existía la posibilidad de que, ya el lunes, el tribunal declinara la petición de la CTA de una revisión de sus derrotas en los tribunales inferiores en el proceso de apelación. Si esa revisión fuera rechazada, la AB5, y su impacto en la contratación de contratistas independientes, entraría en vigor en el estado inmediatamente.
El hecho de que el tribunal haya pedido al procurador general su opinión sobre la cuestión, significa que la orden judicial que la CTA ganó a principios de 2020, bloqueando la aplicación de la AB5 contra el transporte por carretera, se mantendrá por ahora. Aunque la orden judicial fue dictada por un tribunal federal de distrito justo en el momento en que la AB5 se estaba aplicando en el estado, dos tribunales de apelación rechazaron posteriormente el razonamiento jurídico en el que se basaba la orden judicial, pero permitieron que se mantuviera en pie mientras se abría paso a través de nuevas apelaciones.
El hecho de que el Tribunal Supremo pida ahora la opinión del fiscal general sobre la cuestión jurídica significa que la orden judicial seguirá en pie un día más.
La disputa legal clave en los tribunales es si una ley de principios de la década de 1990, la Ley de Autorización de la Administración Federal de Aviación, conocida como F4A, bloquearía efectivamente la aplicación de la AB5 en California. La F4A tiene un lenguaje que prohíbe a un estado promulgar leyes que afecten a los “precios, rutas y servicios”. El tribunal de distrito que dictó la orden judicial dijo que la AB5 hacía eso; los tribunales de apelación no estuvieron de acuerdo, y la CTA recurrió esas decisiones.