Tres sindicatos ferroviarios han llegado a acuerdos provisionales con los ferrocarriles de carga de Estados Unidos sobre un nuevo contrato laboral.
Los tres sindicatos son el Sindicato de Comunicaciones de Transporte (TCU)/IAM (Asociación Internacional de Maquinistas), la Hermandad del Carmen Ferroviaria y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.
Estos sindicatos, cuyos miembros suman más de 15.000 empleados ferroviarios, es decir, casi el 11% de los trabajadores en la mesa de negociación, enviarán el acuerdo provisional a los miembros para su ratificación. El acuerdo prevé un aumento salarial del 24% durante el período de cinco años comprendido entre 2020 y 24.
Los sindicatos dijeron el lunes que el acuerdo tentativo permite a los empleados recibir los mayores aumentos salariales generales jamás logrados a través de la negociación nacional. El acuerdo también incluye prestaciones sanitarias y otras disposiciones que los sindicatos apoyan, como las políticas de permisos y vacaciones.
Estas disposiciones se basan en la orientación proporcionada por la Junta Presidencial de Emergencia (PEB por sus siglas en inglés), un panel independiente de tres personas nombrado por el presidente Joe Biden en julio, encargado de ayudar a los sindicatos y a los ferrocarriles a llegar a un acuerdo laboral después de fracasar durante más de dos años en conseguirlo.
“Este acuerdo garantiza que cada centavo de las recomendaciones contenidas en el PEB …. vaya directamente a los bolsillos de nuestros miembros”, dijo el presidente de TCU, Arthur Maratea, en un comunicado de prensa. “Los miembros de TCU/IAM recibirán miles de dólares en salarios atrasados, así como miles de dólares por el aumento de los salarios a través de este acuerdo. No hay duda de que llegar a una PEB y recibir estas recomendaciones nunca habría sido posible sin la unión de todos los trabajadores ferroviarios”.
“Los sindicatos se mantuvieron unidos, decididos a luchar contra las propuestas de los transportadores de recortar las prestaciones sanitarias, atacar nuestras normas laborales y eliminar las tripulaciones de dos hombres. Tuvimos éxito en esa lucha”.
Maratea instó a los miembros a votar a favor del acuerdo.
“Han pasado tres años desde el último aumento de nuestros miembros del transporte nacional de mercancías. Si hubiera alguna posibilidad de alcanzar un acuerdo mejor, todavía estaríamos negociando”, dijo. “No llegar a un acuerdo significaría que nuestros miembros del transporte nacional de mercancías no podrían votar sobre sus términos, y tendríamos que confiar en que el Congreso imponga los términos que decida, lo que llevará meses. Creo firmemente que nuestros miembros deben ser los que voten y decidan su futuro”.
Otros nueve sindicatos aún no han llegado a un acuerdo, mientras que la División de Empleados de Mantenimiento de Vías y los sindicatos mecánicos SMART están negociando como coalición.
En conjunto, los sindicatos representan a unos 140.00 trabajadores empleados en las operaciones estadounidenses de los ferrocarriles de clase I.
El Comité de la Conferencia Nacional de Transportadores (NCCC), el grupo que representa a los ferrocarriles de mercancías, elogió la decisión de los tres sindicatos e instó a seguir discutiendo con los demás sindicatos que aún no han llegado a un acuerdo provisional.
“El NCCC quiere agradecer a los equipos de dirección de estos sindicatos su profesionalidad y sus esfuerzos durante el proceso de negociación”, dijo el NCCC en un comunicado de prensa. “Es fundamental para todas las partes interesadas, incluidos los clientes, los empleados y el público, que todas las partes resuelvan rápidamente las negociaciones y eviten las interrupciones del servicio. En consecuencia, esperamos mantener conversaciones adicionales con los sindicatos que aún no han llegado a acuerdos provisionales y seguiremos buscando acuerdos voluntarios basados en las recomendaciones de la PEB.”
El periodo de reflexión, en el que ambas partes no pueden llevar a cabo ninguna acción, como un paro laboral o una huelga según la Ley de Trabajo Ferroviario, sigue vigente hasta el 16 de septiembre.
Desde enero de 2020 se está trabajando en un nuevo acuerdo laboral, pero las negociaciones no han progresado. Una junta federal de mediación se hizo cargo de las negociaciones, pero liberó a las partes de esos esfuerzos a principios de este verano. La PEB se involucró en el proceso y realizó audiencias durante el mes pasado.
