Corredores de carga: resultados de la encuesta sobre salarios y comisiones de 2022
Dado que gran parte del trabajo de los agentes de carga se gestiona a través de plataformas en línea y/o por teléfono, los agentes de éxito pueden establecer su base incluso en regiones sin una presencia significativa de importación y fabricación.
Así, las empresas de corretaje pueden centrarse en ubicaciones de menor costo (lugares con impuestos y alquileres de oficinas más bajos, por ejemplo) y pueden optar por trasladar ese ahorro a sus empleados a través de estructuras de comisiones más atractivas.
Entonces, ¿cómo difieren los salarios y otras compensaciones entre las regiones?
En abril, FreightWaves realizó una encuesta a 286 agentes de carga de Estados Unidos, de cada una de las nueve subdivisiones geográficas designadas por la Oficina del Censo, para saber más sobre los salarios base, las comisiones y el talento.
La encuesta reveló que la mediana de los salarios básicos de entrada es de 48.000 dólares. Aunque muchas regiones se acercan a la media, hay notables excepciones. Dos de ellas son las regiones de la Montaña y del Centro-Norte, que registraron los salarios base medios más altos (55.000 dólares) y más bajos (43.613 dólares) de los Estados Unidos, respectivamente.
¿Y las comisiones?
Esta brecha en los salarios base fue contrarrestada por la compensación basada en incentivos, ya que la región de la Montaña reportó una de las tasas de comisión más bajas (11%), mientras que los corredores de nivel de entrada en la región del Este del Centro Norte reportaron el nivel más alto de compensación basada en incentivos ($ 78,617).
Aunque los planes de comisiones basados en el rendimiento del equipo o de la empresa se han hecho más frecuentes en la última década, casi dos tercios de los corredores de mercancías siguen creyendo que el pago por el rendimiento individual es clave para atraer y retener a los mejores talentos.
Esto tiene sentido, ya que los agentes de carga altamente cualificados que pueden vender y gestionar cuentas son contratados enérgicamente por todas las industrias que buscan las mismas habilidades de ventas para impulsar el crecimiento.
Según la encuesta, la tasa media de comisión sobre los márgenes brutos tanto para los corredores de nivel inicial como para los directivos era de casi el 15%. En el caso de los ejecutivos, la tasa se acercaba al 20%.
En cuanto a las comisiones, hubo diferencias más claras entre las regiones. Por ejemplo, las tasas de comisión de los directivos podían ser tan bajas como el 10% (Nueva Inglaterra y West South Central) o tan altas como el 18% (Pacífico, Montaña y East South Central).
¿Qué es necesario para el crecimiento de las corredurías?
Cuando se trata de escalar las tarifas, las opiniones de los corredores se han mantenido en gran medida desde la anterior encuesta realizada en 2019. El networking sigue siendo el método más valorado para ganar tracción (69%).
Sin embargo, a diferencia de 2019, los corredores de 2022 valoraron más las reuniones cara a cara (53%) que defendieron las llamadas en frío (47%). En 2019, estas posiciones se invirtieron.
Con la aceptación de la era de la pandemia del trabajo remoto, no es imposible que los corredores se desvinculen aún más de la localidad, atrayendo talento de toda la nación sin cambiar de dirección.
Este cambio tiene sus ventajas, ya que las empresas podrían aprovechar los impuestos y los alquileres de oficinas más bajos en las regiones menos pobladas sin limitar su reserva de contratación.
Sin embargo, todavía hay quienes creen en los métodos probados: el ajetreo, las llamadas en frío, el espíritu de cuerpo compartido entre corredores que gritan en el mismo piso.
El tiempo dirá dónde están los verdaderos beneficios.
Los resultados completos de la encuesta, incluyendo la compensación por región y posición, se pueden encontrar en el documento técnico de Freight Intel Group, “Freight Broker Compensation Survey, May 2022”, que se puede descargar aquí.
Para obtener más información sobre el FreightWaves Freight Intel Group, póngase en contacto con Michael Rudolph en mrudolph@freightwaves.com, Joe Antoshak en jantonshak@freightwaves.com o Kevin Hill en khill@freightwaves.com.
