Coyote Logistics, una subsidiaria propiedad de UPS Inc. (NYSE: UPS), se espera que anuncie el viernes que despedirá a aproximadamente 200 personas, según personas familiarizadas con el asunto.
No estaba claro dónde se producirán los despidos. A finales de enero, corrió el rumor de que los despidos se concentrarían en los equipos de operaciones de Grandes Empresas de Coyote, el personal dedicado a las mayores cuentas de cargadores de Coyote. Los volúmenes de carga significativamente más bajos en Coyote, que según las fuentes cayeron de más de 8.000 cargas no UPS por día a aproximadamente 6.100 cargas no UPS por día durante el año pasado, significaba que los equipos de operaciones estaban infrautilizados.
Pero las fuentes hablaron con FreightWaves de un conflicto entre Coyote y la dirección de UPS sobre qué empleados serían despedidos, lo que retrasó el despido hasta el 16 de febrero. La primera lista que generaron los mandos intermedios de Coyote se ajustó y amplió para ajustarse al mandato de diversidad, equidad e inclusión de UPS, según el cual los grupos infrarrepresentados no debían verse desproporcionadamente afectados por los recortes. Los “trabajadores de bajo rendimiento” de todas las divisiones, no limitados principalmente a Grandes Empresas, se verán afectados por el recorte del viernes, con énfasis en los centros de costos que no generan ingresos, como TI y operaciones.
En 2015, UPS adquirió Coyote por 1.800 millones de dólares, aproximadamente una vez los ingresos de ese año. Desde entonces, Coyote ha duplicado su tamaño, con unos ingresos estimados para 2022 de 3.800 millones de dólares. Sin embargo, la historia de los ingresos de Coyote no siempre ha sido alcista: los ingresos de 2022 fueron notablemente inferiores a los 4.700 millones de dólares de 2021.
En los últimos años, la dirección corporativa de UPS ha realizado una serie de cambios en la correduría, incluyendo la reducción de la compensación basada en incentivos, la eliminación de la visibilidad de los representantes de transportadores en sus márgenes por carga y la aplicación agresiva de cláusulas de no competencia -incluso contra empleados que no generan ingresos como los representantes de transportadores- en un intento de reducir la rotación y controlar los costos.
En 2020, Coyote despidió a 55 personas — 30 trabajadores de TI de su sede de Chicago y 25 representantes de transportadores en su oficina de Chattanooga.
Los despidos en Coyote se producen en un momento de reducciones generalizadas de personal en todo el sector del transporte y la logística. El jueves, la plataforma digital de transporte Convoy anunció su reestructuración, que conllevará un número indeterminado de despidos. El pasado noviembre, C.H. Robinson despidió a unos 650 empleados como parte de una medida de ahorro de costos impulsada por inversionistas activistas que, en última instancia, llevó a la destitución del CEO Bob Biesterfeld en enero. Más tarde, en enero, Uber Freight despidió a unos 150 empleados, alrededor del 3% de su plantilla.
