Después de un aviso el martes por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes que está revocando un dispositivo de registro electrónico – ELD ONE de TMS ONE – de su lista de ELDs auto-certificados, el CEO Radu Murzac dice que la compañía está trabajando en una solución y planea tener el “problema final” resuelto en menos de dos semanas.
“Cuando llegamos al mercado, el proceso para convertirse en un proveedor de ELD era relativamente nuevo”, dijo Murzac a FreightWaves. “Navegamos por este proceso con la mejor interpretación de la ley que pudimos. Sin embargo, hemos llegado a aprender que la interpretación y la lógica en la que basamos algunos componentes de nuestra plataforma no estaba en pleno cumplimiento del mandato.”
La FMCSA no respondió a la petición de FreightWaves en busca de comentarios.
En los últimos meses, dijo Murzac, su compañía se ha estado reuniendo con representantes de la FMCSA y “trabajando diligentemente para abordar sus preocupaciones.”
“Desafortunadamente, nos quedamos cortos”, dijo. “Al trabajar en los problemas originales, salieron a la luz nuevos problemas”.
Dos semanas antes de que la FMCSA revocara a ELD ONE de su lista de proveedores de ELD autocertificados, la compañía alertó a los clientes sobre problemas con su plataforma, según un correo electrónico enviado por el equipo de ELD ONE el 11 de enero, que fue obtenido por FreightWaves.
“En los meses anteriores, hemos estado trabajando con la FMCSA en varias deficiencias dentro de nuestro sistema. Estamos sujetos a las mismas leyes y reglamentos que todos los demás proveedores de ELD y esperamos que usted entienda que estamos haciendo estos cambios en un esfuerzo por ayudar a nuestros clientes a cumplir con el mandato ELD”, decía el correo electrónico.
La compañía destacó dos deficiencias clave identificadas por la FMCSA.
“La primera es que, según la normativa ELD, los segmentos de conducción grabados automáticamente no se pueden editar”, decía el correo electrónico. “A partir del 01/11/2023, se eliminará la capacidad de editar el tiempo de conducción registrado automáticamente. Hemos reconocido que hay momentos en que el conductor comete un error – como olvidar ponerse en PC [transporte personal] o apagar el sistema de forma incorrecta que dará lugar a un tiempo de conducción registrado erróneamente. Estamos trabajando en una solución para esto y esperamos tener esta característica liberado a finales de este mes “.
ELD ONE declaró que el segundo cambio funcional “es que el software de libro de registro (a menudo referido como ELog) no debe existir en la misma plataforma que ELD.”
“De hecho, si usted tiene un ELD instalado usted está obligado a operar que como un ELD incluso si usted no está sujeto al mandato. Como cada dispositivo que vendemos es un ELD, estamos obligados a apagar la funcionalidad ELog de la plataforma.”
Murzac dijo que más de 10.000 usuarios pueden verse afectados por la revocación. Dijo que la compañía tendrá una plataforma “en pleno cumplimiento de la ley”.
Mientras tanto, la FMCSA está aconsejando a los transportadores y conductores que hagan lo siguiente:
- Dejar de usar el dispositivo revocado (s) y volver a los registros de papel o software de registro para registrar los datos requeridos horas de servicio.
- Sustituir el dispositivo revocado (s) con ELD compatible (s) de la lista de dispositivos registrados antes del 1 de abril.
Los transportadores que utilicen dispositivos ELD ONE tienen hasta 60 días para sustituirlos por ELD conformes. Sin embargo, si ELD ONE corrige las deficiencias identificadas, la FMCSA volverá a colocar el dispositivo en la lista de dispositivos registrados, según el aviso de la agencia.
Los conductores de camiones que sigan utilizando el dispositivo revocado a partir del 1 de abril serán puestos fuera de servicio de acuerdo con los Criterios OOS de la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales..
Más de 860 proveedores de ELD han autocertificado sus dispositivos con FMCSA desde febrero de 2016. De ese número, los proveedores de ELD han auto revocado 79 dispositivos del registro.
Además de ELD ONE, con sede en Elgin, Illinois, la FMCSA solo ha revocado otros dos ELD, incluidos Arion Tech Inc. de Mississauga, Ontario, en junio y ELDorado de Miami en septiembre.
Murzac dijo ELD ONE da la bienvenida a la asistencia de la FMCSA, ya que trabaja para resolver los problemas para asegurar que los conductores de camiones son “adherirse a la ley.”
“Hay un montón de proveedores menos que éticos en el mercado y esperamos que con este nuevo énfasis y nivel de aplicación veremos un mercado justo, uno que satisfaga las necesidades de nuestros valiosos conductores y los mantenga en la carretera moviendo a América hacia adelante”, dijo Murzac.
Esta es una noticia en desarrollo.
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