La División de Vehículos Motorizados de California dijo el martes que está ampliando la capacidad para administrar los exámenes de conducción comercial mediante el aumento de las horas de fin de semana y el cambio de los examinadores de otras partes del estado al sur de California, donde se necesitan más camioneros para sacar los contenedores de los puertos atascados.
El DMV ahora ofrecerá citas de examen de conducción comercial los sábados en tres oficinas adicionales – Fullerton, Montebello y Winnetka – con lo que el número total de sitios de prueba de los sábados a 15. El departamento comenzó a ofrecer un día de prueba adicional en lugares seleccionados a principios de este año y también está capacitando a más personal para administrar las pruebas y la reorientación de los examinadores a las áreas de mayor demanda para ampliar significativamente la capacidad.
“Hay una necesidad real de aumentar el número de conductores de camiones seguros en California para el transporte de mercancías. Nuestro objetivo es dar a todos los que necesitan tomar una prueba para una licencia de conducir comercial la oportunidad de ser probado dentro de los 30 días si cumplen con los requisitos”, dijo el director del DMV Steve Gordon. “Dependiendo de la ubicación, los futuros conductores comerciales pueden obtener una cita para una prueba dentro de una semana”.
El DMV actualmente administra aproximadamente 5.000 pruebas de conducción comercial cada mes en todo el estado. Una vez que implementa plenamente los cambios estratégicos de personal, junto con la ampliación de las pruebas de los sábados, el DMV espera añadir otros 4.700 citas al mes. La agencia dijo que su principal objetivo para la dotación de personal se encuentra en el sur de California, porque la mayor demanda de pruebas se encuentra en el área de Los Ángeles. Se supervisará la disponibilidad de citas y ajustar si comienza a la zaga en otras regiones.
La Harbor Trucking Association, que representa a los transportistas que transportan contenedores entre el complejo portuario de Los Ángeles y Long Beach, afirma que no hay escasez de conductores de acarreo. El problema, argumenta, son las terminales marítimas con normas restrictivas sobre la devolución de contenedores vacíos para cambiarlos por otros cargados, lo que desanima a los camioneros a realizar los viajes.
El Secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttegieg, dijo el mes pasado que la Administración Federal de Seguridad de los Transportistas está trabajando con las divisiones estatales de vehículos de motor para reducir la burocracia y acelerar la emisión de CDLs para conseguir más conductores cualificados en la carretera.
La acción del DMV sigue a la formación de una asociación estratégica entre California y el Departamento de Transporte de EE.UU. para coordinar la planificación de proyectos de infraestructura relacionados con el transporte de mercancías y la orden del Gobernador Gavin Newsom para que las agencias encuentren patios de almacenamiento de contenedores de desbordamiento e identifiquen las rutas de carga que podrían estar exentas del límite de peso bruto de los vehículos.
Desde el inicio de la pandemia de COVID-19, el DMV ha tratado de mantener a los conductores en la carretera, haciendo posible llevar a cabo negocios sin venir a una oficina. El DMV ha ofrecido extensiones de la licencia de conducir comercial y comenzó a ofrecer más servicios de conducción comercial en línea, incluyendo actualizaciones de certificados médicos, renovaciones de CDL y renovaciones de permisos de transportadores. El DMV también ya no requiere que los conductores con una licencia comercial de otro estado para tomar una prueba de conocimientos o habilidades cuando se transfiere a una licencia comercial de California con la misma clase y endosos.
