El Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos para el Quinto Distrito emitió una suspención de emergenciael sábado sobre la aplicación del mandato de la vacuna COVID-19 de la administración Biden.
El tribunal de apelaciones cuestionó la constitucionalidad del mandato en su decisión.
“Debido a que las peticiones dan pie a creer que existen graves problemas legales y constitucionales con el mandato, éste queda SUSPENDIDO a la espera de una nueva acción por parte de este tribunal”, se lee en un documento del tribunal.
El Departamento de Trabajo y la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional tienen hasta las 5 p.m. (hora del este) del lunes para responder a la moción de una orden judicial permanente.
Los borradores proporcionados por la OSHA el jueves no mostraban ninguna exención para los camioneros a las normas que exigen que los empleados de empleadores privados con una plantilla de 100 o más personas estén totalmente vacunados, o que los empleados no vacunados cumplan con los requisitos de pruebas y máscaras una vez a la semana.
Sin embargo, la American Trucking Associations dijo el viernes que su interpretación de los comentarios realizados por altos funcionarios del Departamento de Trabajo indicaba que las normas no se aplicarán a la mayoría de conductores.
El presidente y director general de la ATA, Chris Spear, escribió en una carta enviada el viernes a sus miembros: “Hemos recibido indicaciones de altos funcionarios del Departamento de Trabajo de que la excepción para los empleados que trabajan exclusivamente al aire libre o a distancia y tienen un contacto mínimo con otras personas en el interior exime a los conductores de camiones en solitario del mandato”. La carta estaba incluida en un correo electrónico obtenido por FreightWaves.
Durante varias semanas, la industria del transporte ha estado luchando para determinar los posibles protocolos para los empleados que rechazan el pinchazo. La mayoría de los directores generales de los camiones han dicho que cualquier mandato de este tipo complicaría aún más un mercado ya difícil para el reclutamiento, la contratación y la retención de los conductores.
“Nos estamos preparando, pensando y modelando cómo sería la ruta y la prueba”, dijo Derek Leathers, presidente y director ejecutivo de Werner Enterprises (NASDAQ: WERN), a los analistas en su llamada de ganancias del tercer trimestre el 28 de octubre. “Esos costos son muy prohibitivos si esa fuera la ruta que se tomara”.
Dijo que la empresa espera lo mejor pero se prepara para lo peor.
“Se trata de trabajadores a distancia que no interactúan con el público en general y que claramente no se acercan a la prueba de peligro grave en la que se basó todo este mandato de vacunación, basándose en la naturaleza de su trabajo, pero también vamos a seguir preparándonos para el peor de los casos”, añadió Leathers.
La preocupación es potencialmente mayor para el mercado de carga menor a la de camión, que tiene un número significativo de empleados trabajando en los muelles de sus centros de servicio.
“En lo que respecta al mandato, sería extremadamente difícil, en mi opinión”, dijo Greg Gantt, presidente y CEO, en el transportador LTL Old Dominion Freight Line (NASDAQ: ODFL),en su llamada de ganancias del 27 de octubre. “Hay que vacunarse o hacer las pruebas. Todavía estamos trabajando en ello y tratando de averiguar cómo podemos llevar a cabo las pruebas del número de personas que tendríamos que probar semanalmente”.
“Si pensamos que ahora tenemos problemas con la cadena de suministro en todo el país, eso podría hacer que se produjera una especie de caída en picado. Pero ya veremos a dónde va, pero esperemos que las cabezas claras prevalezcan en algún momento.”
