Las empresas de camiones, las firmas de logística y los proveedores pueden quedar en la estacada después de que un proveedor de autopartes de Illinois se plegara y presentara el Capítulo 7 a principios de octubre.
JD Norman Industries, , con sede en Addison (Illinois), presentó su solicitud de quiebra ante el Tribunal de Quiebras del Distrito Oeste de Michigan el 5 de octubre, siete meses después de haber perdido a su mayor cliente, General Motors.
Antes de acogerse al Capítulo 7, la empresa, fundada en 2004, presentó en marzo un aviso de la Ley Federal de Ajuste y Recalificación de los Trabajadores (WARN) en el que comunicaba el cierre definitivo de toda su planta de Leslie, Michigan, tras la “pérdida inesperada” de GM.
JD Norman, antiguo gran fabricante de equipos originales y proveedor de primer nivel de sistemas de propulsión y componentes de automoción, fabricaba las bielas para los motores diésel Duramax de GM.
Foto: JD Norman Industries
El capítulo 7, bancarrota
En marzo, la empresa dijo que había sido informada por su cliente “de que ya no estaba dispuesta, como parte del acuerdo, a comprometerse a financiar las nóminas y las prestaciones de los empleados de Leslie durante el tiempo suficiente para que [JD Norman] proporcionara el aviso actualizado de 60 días descrito anteriormente, lo que tenía previsto hacer tan pronto como se finalizara el acuerdo”, según su aviso WARN.
Un mes antes de emitir el aviso WARN, JD Norman despidió a 65 trabajadores en Canadá sin previo aviso el 5 de febrero.
De acuerdo con CBC News,los antiguos empleados de JD Norman montaron un bloqueo para protestar por los despidos y el cierre abrupto frente a la planta de la empresa en Windsor, Ontario. El bloqueo fue finalmente retirado tras llegar a un acuerdo con la empresa, según el medio de comunicación.
Los trabajadores de la planta de Windsor se enteraron más tarde de que JD Norman había sido puesta en administración judicial el 12 de febrero por Callidus Capital Corp., con sede en Toronto, que afirma que se le deben más de 146 millones de dólares después de proporcionar financiación de préstamos puente a la empresa de autopartes para ayudarla a mantenerse a flote.
Desde 2019, la compañía reportó una disminución del 86% en los ingresos brutos después de rastrillar más de 132 millones de dólares en 2019, y luego registró una fuerte disminución de los ingresos para los dos años siguientes: 85,5 millones de dólares en 2020 y 18,4 millones de dólares para los primeros 10 meses de 2021.
En su presentación, JD Norman afirma que no tiene activos y enumera sus pasivos entre 100 y 500 millones de dólares.
La empresa afirma que tiene hasta 5.000 acreedores. Una vez pagadas las tasas administrativas, no habrá fondos disponibles para los acreedores no garantizados de JD Norman y sus filiales, según Max Rogers, director general de JD Norman.
JD Norman está luchando contra numerosas acciones legales, incluidas 12 demandas por incumplimiento de contrato, en los Estados Unidos.
Principales acreedores de logística y transporte
Entre los 20 principales acreedores no garantizados de JD Norman entre las empresas de logística y los intermediarios en los Estados Unidos – acreedores que son los últimos en la fila para el pago en los casos del Capítulo 7 – se encuentran Automated Logistics System de Jackson, Mississippi, a quien se le deben 117.000 dólares; ACF Global Logistics, también de Jackson, a quien se le deben 33.310 dólares; ProTrans International de Indianápolis, a quien se le deben casi 27.500 dólares; y C.H. Robinson Worldwide de Eden Prairie, Minnesota, a quien se le deben más de 23.500 dólares.
Las empresas de transporte de Estados Unidos también figuran como acreedores no garantizados en la petición de quiebra de JD Norman. Entre ellas se encuentran ArcBest, de Fort Smith (Arkansas), que debe más de 13.000 dólares; Estes Express Lines y Estes Forwarding Worldwide, ambas de Richmond (Virginia), que deben un total de 8.500 dólares; y Central Transport, de Detroit, que debe casi 2.200 dólares.
Un sitio de subastas comenzó a vender el equipo de la línea de producción de la empresa en Estados Unidos en julio.
Maynards se encargó de la subasta de las instalaciones de JD Norman en Horselberg (Alemania), que suministraba componentes ensamblados a empresas automovilísticas como Mercedes-Benz, Audi, Ford, VW, Fiat y Kia.
Está prevista una reunión de acreedores para el 12 de noviembre.
