J.B. Hunt Transport Services superó con creces las estimaciones del tercer trimestre el viernes, registrando un beneficio por acción de 1,88 dólares, 11 centavos por encima de las expectativas del consenso. El beneficio por acción fue 27 céntimos superior al del segundo trimestre y 70 céntimos mejor que el del año anterior.
Los vientos en contra de las cadenas de suministro y la congestión de la red ferroviaria limitaron el crecimiento del volumen intermodal de J.B. Hunt (NASDAQ: JBHT). Las cargas se redujeron un 6% interanual, pero un aumento del 24% en los ingresos por carga hizo que el resultado final aumentara un 17% en el trimestre, hasta los 1.410 millones de dólares.
“La demanda de capacidad intermodal sigue siendo fuerte, sin embargo, los volúmenes en el trimestre se vieron afectados negativamente por la continuación de las restricciones ferroviarias en toda la red y la elevada detención de los equipos de arrastre en las instalaciones de los clientes”, dice el comunicado de prensa.
La empresa señaló la falta de trabajadores como principal responsable.
“Creemos que la escasez de mano de obra en todo el sector, tanto en la red ferroviaria como en la de camiones, y en los almacenes de los clientes, es la causa principal de los problemas de fluidez de la cadena de suministro que limitan la utilización de nuestros activos y nuestra capacidad”, continúa el informe.
J.B. Hunt está añadiendo unos 12.000 contenedores a su flota para aliviar la tensión creada por la lentitud de los tiempos de entrega en los ferrocarriles y en las instalaciones de los clientes. La compañía añadió 2.853 unidades en el periodo para llevar el recuento total de la flota a más de 102.000 cajas.
Los ingresos de la división aumentaron un 20% con respecto al año anterior, alcanzando los 665 millones de dólares. El número medio de camiones aumentó un 12% y los ingresos por camión un 7%. Sin embargo, los márgenes se redujeron en el periodo debido a los mayores gastos de compensación de los conductores y no conductores. El coeficiente de explotación de la división se situó en el 88,2%, 280 puntos básicos menos que el año anterior.
La división de intermediación obtuvo unos ingresos de explotación de 15 millones de dólares, lo que supone una inversión de las pérdidas de 18 millones registradas en el tercer trimestre del año pasado. El resultado también fue muy superior a los 3 millones de dólares de beneficio que obtuvo el trimestre anterior. Los ingresos aumentaron un 55% con respecto al año anterior, hasta 666 millones de dólares, con un aumento de las cargas de sólo un 4%. Los ingresos por carga aumentaron un 48%.
Los ingresos de explotación en el segmento de última milla fueron de 1,3 millones de dólares, un 39% menos que el año anterior y muy por debajo de los más de 10 millones de dólares registrados en el segundo trimestre. Los motivos fueron el aumento de los gastos de ejecución de contratos, el incremento de los costos de transporte comprado y la disminución de los volúmenes debido a los vientos en contra de la cadena de suministro.
La división de carga de camiones registró un aumento de los ingresos del 87% con respecto al año anterior, hasta los 204 millones de dólares. Los ingresos por milla cargada, incluido el combustible, aumentaron un 38%, hasta 3,70 dólares. Las tarifas entre los clientes contractuales de J.B. Hunt aumentaron aproximadamente un 29% interanual.
La compañía realizará una llamada a las 10 a.m. EDT del viernes para discutir los resultados con los analistas. Permanezca en sintonía con FreightWaves para continuar la cobertura del anuncio de ganancias del J.B. Hunt.
Tabla: Indicadores clave de rendimiento de J.B. Hunt
