La caída de los precios de los camiones usados podría ser una buena noticia para aquellos en el mercado de hierro más viejo. Pero están teniendo un efecto contrario en Rush Enterprises, la mayor red de concesionarios de camiones nuevos y usados del país.
“Mirando hacia el futuro, esperamos que los valores de camiones usados a seguir disminuyendo, y tenemos la intención de mantener nuestros bajos niveles de inventario hasta que las condiciones comienzan a normalizarse”, Rush Enterprises CEO Willam “Rusty” Rush dijo el jueves en la conferencia telefónica de ganancias de la compañía.
Rush obtuvo buenos resultados financieros en el trimestre, no gracias a los camiones usados, que cayeron a 7.019 unidades en 2022, un 6,7% interanual menos.
La escasez de oferta llevó los precios de los camiones usados a la estratosfera
La escasez de oferta de camiones usados en 2021 y gran parte de 2022 llevó los precios minoristas y de subasta a niveles estratosféricos. Algunos camiones se vendieron hasta un 150% por encima de los niveles previos a la pandemia.
“En el segundo y tercer trimestres, la demanda y los valores disminuyeron significativamente a medida que había más camiones nuevos disponibles”, dijo Rush. “En el tercer trimestre, tomamos medidas rápidas para minimizar nuestro inventario de camiones usados hasta niveles históricamente bajos. En el cuarto trimestre, las bajas tarifas de flete continuaron provocando una débil demanda y los valores de los camiones usados disminuyeron aún más.”
ACT Research informó esta semana que los precios minoristas promedio preliminares de un camión usado Clase 8 vendido en enero cayeron un 5% en comparación con diciembre a poco más de $ 75,600. Eso fue un 14% más bajo que en enero de 2022.
Comparaciones … cada vez más negativas’
“Se espera que las comparaciones sean cada vez más negativas”, dijo Steve Tam, un vicepresidente de ACT, en un comunicado de prensa.
En comparación con diciembre de 2022, el camión promedio vendido al por menor tenía un 9% más de millas con una disminución del 2% en la edad del equipo. Año tras año, los camiones tenían un 4% más de millas y la edad se mantuvo plana.
Un aumento en las entregas de fin de año en camiones nuevos impactó directamente en el mercado usado.
“Las ventas minoristas usadas de enero incluso pudieron lograr una ganancia en relación con enero de 2022”, dijo Tam, “aunque, vemos el rendimiento de enero como un poco atípico y todavía esperamos que las ventas sean más bajas en 2023.”
