Una empresa de transporte con sede en Mississippi se acogió al Capítulo 7 de bancarrota el martes, más de un año después de que su autoridad operativa fuera revocada por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes.
Treated Materials Trucking LLC (TMT), con sede en Gulfport, presentó su petición en el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Mississippi.
Sin embargo, los documentos federales muestran que Christoper Jackson Randall Sr., propietario de TMT, solicitó y recibió un préstamo de 110.000 dólares del Hancock Whitney Bank de Montgomery, Alabama, para ayudar a mantener su negocio a flote del Programa de Protección de Cheques (PPP por sus siglas en inglés) de la Administración de Pequeñas Empresas de los Estados Unidos en abril de 2020, dos meses después de que su empresa de camiones se viera obligada a cesar sus operaciones. En su solicitud de préstamo, Randall afirma que los fondos del PPP le ayudaron a retener a cuatro trabajadores.
En su petición, TMT enumeró sus activos hasta 50.000 dólares y sus pasivos entre 1 y 10 millones de dólares. La empresa cerrada afirma que tiene hasta 49 acreedores y sostiene que no habrá fondos disponibles para los acreedores no garantizados una vez que pague las tasas administrativas.
Entre los 20 principales acreedores no garantizados de TMT se encuentran el proveedor de tarjetas de combustible FleetCor Technologies (NYSE: FLT) de Houston; Goodyear Tires (NASDAQ:GT) de Akron, Ohio; y R&T Truck and Trailer Repair de Grapevine, Arkansas. Sin embargo, las cantidades adeudadas a los acreedores no se incluyeron en la declaración de quiebra de la empresa de transporte.
TMT llegó a tener ocho conductores y 11 unidades de potencia antes de su cierre en febrero de 2020. Sus camiones habían sido inspeccionados 18 veces y nueve habían sido puestos fuera de servicio en un periodo de 24 meses, lo que supone una tasa de fuera de servicio del 50%. Esto es más alto que el promedio nacional de la industria de alrededor del 21%, según el sistema SAFER de la FMCSA.
Randall no respondió a la solicitud de FreightWaves para hacer comentarios sobre la declaración de quiebra de su empresa.
Una reunión de acreedores está programada para el 11 de enero.
