La Administración Federal de Carreteras deja abierto el plazo para su próxima actualización en la que se evalúa la capacidad de los estados para proporcionar instalaciones adecuadas de estacionamiento y descanso para los conductores de camiones.
Conocida como la Ley de Jason, la encuesta y las actualizaciones posteriores fueron requeridas por ley en 2012 como parte de un proyecto de ley federal de financiación de carreteras. La primera encuesta, realizada en 2015, encontró que el estacionamiento de camiones en los Estados Unidos era muy deficiente, y una actualización de 2019, hecha pública en diciembre de 2020, reveló que el problema seguía creciendo..
La ley requiere que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos actualice “periódicamente” la encuesta. Sin embargo, la FHWA aún no ha confirmado cuándo se realizará la próxima encuesta. “En los próximos años, realizaremos encuestas adicionales de forma periódica, tal y como exige la ley”, declaró la agencia en respuesta a una consulta sobre el estado de la misma.
Según la última encuesta sobre los principales problemas del sector del transporte por carretera, el estacionamiento de camiones ocupa el primer lugar (junto con la remuneración) entre los problemas que afectan a los conductores comerciales, según el Instituto de Investigación del Transporte de Estados Unidos.
En una reciente carta conjunta al Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, la American Trucking Associations y la Owner-Operator Independent Drivers Association advirtieron de los amplios efectos que supone la falta de capacidad de estacionamiento, señalando que hay una plaza de aparcamiento para camiones por cada 11 conductores.
“La escasez de plazas de estacionamiento de camiones en todo el país disminuye la seguridad para todos los usuarios de la carretera, exacerba los desafíos de la fuerza de trabajo de larga data de la industria, contribuye negativamente a la salud y el bienestar del conductor, disminuye la productividad del transporte por carretera y resulta en emisiones innecesarias de gases de efecto invernadero”, escribieron los grupos.
También citaron el informe de la Ley de Jason de 2019, que encontró que el 98% de los conductores experimentan regularmente problemas para encontrar un estacionamiento seguro, un aumento del 75% en el informe de 2015. “Desafortunadamente, el informe completo de la Ley de Jason de 2019 no se ha publicado, y esperamos que acelere su publicación”.
Cuando se le pidió que aclarara, Norita Taylor, directora de relaciones públicas de OOIDA, dijo que mientras que la encuesta de 2015 incluía un informe final detallado, el DOT hasta ahora solo ha publicado una presentación de diapositivas sobre los resultados actualizados. “No hay un informe real para hablar, sólo un resumen de alto nivel”, dijo Taylor a FreightWaves.
FHWA dijo a FreightWaves que el DOT responderá a la carta de las asociaciones, pero no abordó la encuesta de la Ley de Jason de 2019. El sitio web de la FHWA proporciona enlaces a la actualización de 2019 y señala que “no se espera que se publique más material. “La agencia enfatizó que la administración está tomando en serio el estacionamiento de camiones, señalando el reciente testimonio de Buttigieg ante un comité del Congreso que “hay una serie de programas” que los estados pueden usar para financiar la expansión del estacionamiento de camiones, incluido el Programa de Subvención en Bloque de Transporte de Superficie, el Programa Nacional de Carga de Carretera y el Programa de Mejora de la Seguridad de la Carretera.
