Los precios de las subastas de camiones usados están cayendo casi tan rápido como subieron en el último año. Eso está dejando a los propietarios-operadores atascados con equipos sobrevalorados que pensaban que podrían pagar en un mercado de carga caliente que se está enfriando.
“El mercado está absorbiendo principalmente los camiones de las flotas que ya no conservan todos sus hierros más antiguos a medida que los nuevos camiones van entrando y, hasta cierto punto, de los propietarios-operadores que dejan la industria o van a trabajar para una flota”, dijo Chris Visser, analista senior y gerente de producto de vehículos comerciales de J.D. Power Valuation Services.
En su último informe de directrices, Power dijo que los precios de subasta en mayo para los camiones usados del año modelo 2020 cayeron un 11% desde abril. Los precios de los camiones del año modelo 2019 cayeron un 15,9% mes a mes y los modelos de 2018 cayeron un 9,9%.
“En mayo, los camiones de 3 a 5 años promediaron un 12,0% menos de dinero que en abril, pero un 57,5% más de dinero que en mayo de 2021”, dijo Visser. “Año tras año, los camiones de último modelo vendidos en los primeros cinco meses de 2022 promediaron un 82,6% más de dinero que el mismo período de 2021”.
Atrapados por los altos precios de las subastas de camiones usados
Cuando las tarifas al contado pagaban 4 dólares por milla y más, ningún precio era demasiado alto para que una flota añadiera capacidad. La idea era aprovechar las tarifas récord y no preocuparse por la prima del precio del equipo. Ahora, los propietarios-operadores que pagaron de más por los equipos se verán perjudicados.
“Los datos de la economía del transporte muestran un aumento de las rescisiones de los propietarios-operadores y un descenso constante y notable de las tarifas al contado desde febrero hasta mayo”, dijo Visser. “Tomados por sí solos, esos dos elementos podrían sugerir que los nuevos propietarios-operadores que entraron en la industria en 2020-2021 ahora están saliendo de la industria”.
El empleo general en el transporte de camiones aumentó durante la primavera. Mayo fue el mes más alto en la historia registrada para el sector. Eso sugiere que los nuevos propietarios-operadores podrían estar yendo a trabajar a las flotas.
Los precios de venta al público siguen siendo elevados
Los precios de venta al público en los concesionarios siguen estando cerca de los máximos históricos. Los movimientos de precios tienden a seguir las subastas. Según Steve Tam, vicepresidente de ACT Research, a medida que los precios bajen, también lo harán la demanda y los precios de los camiones.
“Desgraciadamente, los tan esperados informes sobre la relajación de los inventarios llegan exactamente en el momento equivocado del ciclo”, dijo. “Este es el principio del fin del ciclo, que promete ser tan emocionante en la bajada como en la subida”.
Al igual que los precios de las subastas y los minoristas varían, el mercado del transporte de mercancías se compone de precios contratados y al contado.
“Si sus clientes son principalmente pequeñas flotas y propietarios-operadores que operan en el mercado al contado, usted está escuchando que el cielo se está cayendo”, dijo Visser. “Si sus clientes son principalmente flotas más grandes que operan en el mercado de contratos, está escuchando que las condiciones siguen siendo fuertes”.
