SAN DIEGO – El aumento de los precios del diésel desplazó a la escasez de conductores después de cinco años en el primer puesto de la 18ª edición anual de Cuestiones Críticas en la Industria del Transporte.
“Ciertamente llama la atención cuando supera a algo [como la escasez de conductores]”, dijo a FreightWaves Rebecca Brewster, presidenta y directora de operaciones del ATRI.
El grupo de investigación independiente que trabaja estrechamente con las Asociaciones de Camioneros de Estados Unidos publicó su 18ª encuesta anual el sábado durante la Conferencia y Exposición de Gestión de la ATA.
El estacionamiento de camiones apareció en el puesto número 10 por parte de los transportadores y en el número 1 por parte de los conductores. En general, ocupa el tercer lugar, mientras que en 2021 era el quinto. El tema de dónde paran los conductores para descansar no ha terminado más abajo del sexto lugar desde 2013.
‘Tremendo problema para su plantilla de conductores’
“Creo que este año es un reconocimiento de que los transportadores ven el tremendo problema que es para su fuerza de trabajo de los conductores porque tiene muchos tentáculos”, dijo Brewster. Lo vemos en nuestra capacidad para contratar conductores, retenerlos y atraer a más mujeres a la profesión”.
“Cuando se piensa en toda la atención que ha recibido el tema del estacionamiento de camiones por parte del DOT [Departamento de Transporte] de EE.UU., de la administración Biden, y cada vez que se ve que se escribe sobre ello, se hace referencia a que los conductores han identificado esto como su principal preocupación”, dijo.Florida y Tennessee obtuvieron recientemente 37,6 millones de dólares en subvenciones competitivas del DOT para proyectos de estacionamiento de camiones en sus estados. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) también es muy consciente de este problema, dijo Robyn Hutcheson, administrador de la FMCSA, en una reunión de asistentes a la conferencia de la ATA el sábado.
“Estamos trabajando muy estrechamente con la Administración Federal de Carreteras”, que recientemente ha publicado un manual de desarrollo de estacionamientos para camiones de 80 páginas.
“Tenemos una dirección muy clara para priorizar esto”, dijo Hutcheson. “Por nuestra parte, Jack VanSteenburg, nuestro director ejecutivo, se ha comunicado con todos los administradores de división para que utilicen esta guía”.
Además de los precios del diésel y el estacionamiento de los camiones, tanto los transportadores como los conductores mencionaron la detención de los conductores mientras esperan para recoger o dejar una carga, y la economía, como temas en los que estaban de acuerdo.
La escasez de conductores sigue siendo la principal preocupación de los transportadores
Los transportadores siguen considerando la escasez de conductores, estimada por la American Trucking Associations en 80,000, como el principal problema. Los conductores consideran que la falta de estacionamiento es el principal problema.
El resto de los 10 principales problemas del ATRI fueron:
4. La compensación de los conductores
5. Economía
6. Detención/retraso del conductor
7. Retención de conductores
8. CSA [Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad]
9. Limitadores de velocidad
10. Reforma del abuso de la demanda
Los limitadores de velocidad hacen su primera aparición
Los limitadores de velocidad, una prioridad regulatoria de la FMCSA en 2023, se coló en el Top 10 por primera vez.
La FMCSA está emitiendo un aviso suplementario de propuesta de reglamentación como seguimiento de una reglamentación de limitadores de velocidad emitida conjuntamente por la FMCSA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en septiembre de 2016. Decidirá antes del 30 de junio si se deben emitir normas adicionales sobre los requisitos de los fabricantes de camiones comerciales.
Los costos de los seguros y la responsabilidad civil aterrizaron en la sección de temas emergentes nº 11-13, quedando fuera del Top 10 por cuatro puntos.
“El año pasado, cuando la escasez de conductores fue el número 1, todos los demás temas quedaron relegados en el índice de preocupación del sector. Todos ellos están muy cerca del Top 10”, dijo Brewster.
A cada encuestado se le pidió que enumerara tres cuestiones de entre una lista de 28 y que sugiriera formas de resolver el problema.
Por primera vez, respondieron más conductores de empresa e independientes que transportadores. El grupo de investigación añadió a los conductores como un grupo separado en 2016. Los 4.200 encuestados de todo el sector supusieron un número récord de respuestas.