Los camiones que transportan mercancías desde y hacia los puertos de Luisiana pueden ahora tirar de un tándem de contenedores de 20 pies, según una nueva ley destinada a resolver los problemas de la cadena de suministro en todo el estado.
El gobernador de Luisiana, John Bel Edwards, firmó la ley el 17 de junio, después de que fuera aprobada por las dos cámaras de la asamblea legislativa del estado.
La ley pretende reducir el número de contenedores que se retrasan en las instalaciones de transporte de Luisiana utilizando menos camiones para transportarlos, además de aumentar el volumen de los envíos en medio de una creciente escasez de conductores, dijo el senador del estado de Luisiana Gary Smith, que presentó el proyecto de ley.
“Los constituyentes están tratando de conseguir productos y suministros, y por todas partes la gente a la que están tratando de comprarlos están esperando los productos y suministros para poder venderlos”, declaró Smith en la legislatura estatal en abril. “Uno de los problemas que tenemos es que no tenemos suficientes camiones para llevar todos estos remolques. Eso es lo que está creando la reserva”.
Según las directrices del proyecto de ley, los remolques en tándem junto con sus tractores no pueden superar las 140.000 libras o las 40.000 libras por eje en tándem. La combinación de remolques tampoco puede superar los 83 pies de longitud.
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana emitirá permisos especiales bianuales para las cargas en tándem en las carreteras mantenidas por el estado. Las carreteras interestatales están reguladas por el gobierno federal. La nueva ley de cargas en tándem está autorizada hasta julio de 2026, después de lo cual se revisará, según el proyecto de ley.
Funcionarios de transporte de Luisiana han expresado su escepticismo hacia el proyecto de ley de cargas en tándem.
En respuesta a las preguntas enviadas por correo electrónico al departamento, el portavoz del LDOT Rodney Mallett dijo al reportero de FreightWaves John Kingston que el departamento está principalmente preocupado por las cargas por eje y el peso bruto.
“Más específicamente, se establece un precedente para las cargas divisibles que se permite esta pesada”, dijo Mallett.
Alrededor de 28 estados permiten a los camiones comerciales transportar dobles remolques, aunque cada estado tiene regulaciones específicas para la longitud, el ancho, la altura y el peso.
