Otros tres sindicatos ferroviarios han alcanzado acuerdos tentativos con los ferrocarriles de carga de Estados Unidos sobre un nuevo contrato laboral, anunció el Comité de la Conferencia Nacional de Transportadores (NCCC).
Los acuerdos tentativos anunciados el domingo incluyen a la División de Empleados de Mantenimiento de Vías de la Hermandad Internacional de Camioneros; la Hermandad Internacional de Caldereros; y la Asociación Internacional de Trabajadores de Chapa, Aire, Ferrocarril y Transporte-Departamento Mecánico.
“Los acuerdos tentativos … incluyen un aumento salarial del 24% durante el período de cinco años de 2020 a 2024 -con un aumento salarial del 14,1% efectivo inmediatamente- y cinco pagos anuales de 1.000 dólares a tanto alzado. Parte de los aumentos salariales y de los pagos a tanto alzado son retroactivos y se pagarán rápidamente tras la ratificación de los acuerdos por parte de los miembros de los sindicatos”, dijo el NCCC, el grupo que representa a los ferrocarriles de la Clase I en las negociaciones del contrato.
El acuerdo tentativo también añade un día libre pagado adicional que puede utilizarse como día personal, día de vacaciones o en el cumpleaños del empleado.
Los tres sindicatos representan a más de 86.000 empleados de los ferrocarriles de mercancías. Ocho sindicatos han aceptado acuerdos provisionales que llevarán a sus miembros para su ratificación. En total, hay más de 140.000 empleados en la mesa de negociación de las operaciones estadounidenses de los ferrocarriles de clase I.
Desde enero de 2020 se ha estado trabajando en un nuevo acuerdo laboral, pero las negociaciones no habían progresado. Una junta federal de mediación se hizo cargo de las negociaciones, pero liberó a las partes de esos esfuerzos a principios de este verano.
De acuerdo con la Ley de Trabajo Ferroviario, los sindicatos restantes podrían organizar legalmente un paro laboral o una huelga después de un período de reflexión que termina el 16 de septiembre.
Los sindicatos responden al posible embargo de envíos peligrosos
Los jefes de dos sindicatos ferroviarios dijeron el domingo que la decisión de los ferrocarriles de carga de comenzar a retrasar los envíos de material peligroso y sensible a la seguridad antes de la fecha límite de la huelga que se avecina esta semana es sólo un intento de que los transportadores aumenten la presión sobre el Congreso para que intervenga y bloquee un paro laboral.
Varios de los principales ferrocarriles de clase I dijeron el viernes que comenzarían a reducir los envíos de materiales peligrosos y otros productos químicos en caso de que las cargas pudieran quedar desatendidas en la red ferroviaria. Una huelga o un cierre patronal no están permitidos hasta el viernes.
“Este ataque completamente innecesario a los transportadores ferroviarios por parte de estos ferrocarriles de clase I altamente rentables no es más que una extorsión corporativa”, dijeron en una declaración conjunta los jefes de los sindicatos que representan a los maquinistas y conductores: Jeremy Ferguson, presidente del sindicato Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers-Transportation Division, y Dennis Pierce, presidente del sindicato Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen.
“Nuestros sindicatos siguen en la mesa de negociación y han entregado a los transportadores ferroviarios una propuesta que estaríamos dispuestos a presentar a nuestros miembros para su ratificación, pero son los transportadores ferroviarios los que se niegan a llegar a un acuerdo aceptable. De hecho, en nuestras negociaciones de los últimos días ha quedado muy claro que los ferrocarriles no tienen intención de llegar a un acuerdo con nuestros sindicatos, pero no pueden bloquear legalmente a nuestros miembros hasta que finalice el periodo de reflexión. En su lugar, están bloqueando a sus clientes a partir del lunes y perjudicando aún más la cadena de suministro en un esfuerzo por provocar la acción del Congreso”.
