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Walmart eleva el sueldo de los conductores al nivel de los ejecutivos

Walmart drivers getting the big green (Photo: Jim Allen/FreightWaves)

¿Un trabajo de conductor de camiones con un salario de seis cifras, horarios predecibles y rutas regulares? ¿Nirvana? No, Walmart.

El gigante de Bentonville, Arkansas (NYSE: WMT) llevó el salario de los conductores de camiones comerciales a otro nivel el jueves,  anunciando que había aumentado el salario inicial de los conductores a entre 95.000 y 110.000 dólares durante el primer año de un conductor, frente a los 88.000 dólares.

Walmart dijo que aumentaría los salarios aún más para los conductores establecidos, dependiendo de la tenencia y la ubicación. No ofreció detalles financieros.

La empresa también ha puesto en marcha un programa de formación de cuatro meses en el que los trabajadores de la cadena de suministro en Dallas y en Dover, Delaware, obtienen su licencia CDL y se convierten en conductores de Walmart. Los conductores novatos están siendo formados por conductores de Walmart, a los que se les ha otorgado el título de formadores de conductores certificados. 


Walmart emplea actualmente a unos 12.000 conductores, tras contratar a unos 4.500 en el último año para satisfacer la creciente demanda. La empresa no ha podido comentar cuántos conductores le gustaría que salieran del nuevo programa de formación, ni cuántos conductores necesitaría para considerarse totalmente dotada de personal.

La flota de Walmart consta de más de 6.000 tractores y más de 60.000 remolques. Conducir para una empresa como Walmart siempre ha sido una propuesta atractiva porque paga salarios muy superiores a los del mercado y porque sus rutas y horarios son predecibles.

Las estimaciones medias de los salarios de los conductores de larga distancia son muy variadas. La empresa de búsqueda de empleo Indeed lo cifra en más de 79.000 dólares al año. ZipRecruiter, otra empresa de búsqueda de empleo, estima que es de 64.000 dólares, mientras que Glassdoor, un sitio en el que los empleados actuales y potenciales hacen una valoración anónima de las empresas, dice que es de unos 57.200 dólares al año.


Mark Solomon

Formerly the Executive Editor at DC Velocity, Mark Solomon joined FreightWaves as Managing Editor of Freight Markets. Solomon began his journalistic career in 1982 at Traffic World magazine, ran his own public relations firm (Media Based Solutions) from 1994 to 2008, and has been at DC Velocity since then. Over the course of his career, Solomon has covered nearly the whole gamut of the transportation and logistics industry, including trucking, railroads, maritime, 3PLs, and regulatory issues. Solomon witnessed and narrated the rise of Amazon and XPO Logistics and the shift of the U.S. Postal Service from a mail-focused service to parcel, as well as the exponential, e-commerce-driven growth of warehouse square footage and omnichannel fulfillment.