P.A.M. Transportation Services se apoyó en el aumento de las tarifas para mejorar los márgenes y obtener resultados mejores de lo esperado durante el cuarto trimestre.
La empresa de transporte de carga por camión con sede en Tontitown, Arkansas, informó el miércoles de un beneficio ajustado por acción de 2,85 dólares, más del doble que el año anterior y 88 céntimos mejor que la estimación del consenso. El resultado ajustado excluye 5,5 millones de dólares en gastos de liquidación y reserva relacionados con pérdidas que superan los límites del seguro.
PAM (NASDAQ: PTSI) vio cómo los ingresos por TL aumentaban un 44% interanual, hasta los 150 millones de dólares, mientras que los ingresos por milla cargada, sin incluir los recargos por combustible, se disparaban un 52%, hasta los 3,26 dólares. Incluso con un aumento en el porcentaje de carga muerta, el transportista registró un aumento del 42% en los ingresos por camión a la semana, con 5.385 dólares. El aumento de las tarifas compensó con creces la inflación de los costes en el periodo. El ratio de explotación de TL mejoró 760 puntos básicos hasta el 79,2%.
Los sueldos, salarios y beneficios como porcentaje de los ingresos disminuyeron 500 puntos básicos con respecto al año anterior, seguidos de un descenso de 360 puntos básicos en la depreciación y una reducción de 200 puntos básicos en los suministros operativos.
“Hemos hecho un progreso significativo en el trimestre y en 2021 en PAM con un crecimiento orgánico rentable, dijo el presidente Joe Vitiritto en un comunicado de prensa. “El crecimiento ha permitido a nuestro equipo ofrecer soluciones creativas de capacidad a nuestros clientes en tiempos sin precedentes”.
Los ingresos netos ajustados para todo el año 2021 se multiplicaron por 4,5 con respecto al año anterior, alcanzando los 81 millones de dólares.
El segmento de logística registró un aumento interanual del 67% en los ingresos, con 64 millones de dólares. El ratio operativo de la división mejoró 130 puntos básicos, hasta el 88,2%, a pesar de que los costes consolidados de alquiler y transporte comprado aumentaron 460 puntos básicos debido a los mayores costes de capacidad de terceros.
No se revelaron las métricas de carga ni de ingresos por carga, pero los transportistas con operaciones de corretaje se han beneficiado del aumento de las tarifas de TL. El segmento de intermediación de J.B. Hunt Transport Services (NASDAQ: JBHT) informó el martes de un aumento interanual del 27% en los ingresos por carga del cuarto trimestre, lo que hizo que la rentabilidad de la unidad fuera casi cuatro veces mayor.
PAM cerró el año con 118 millones de dólares en efectivo, valores negociables y liquidez disponible. La deuda neta fue de 166 millones de dólares, un 38% menos que el año anterior. La empresa generó 102 millones de dólares en flujo de caja de las operaciones en 2021.
Sus esfuerzos netos de gastos de capital dieron lugar a una entrada de efectivo de 13 millones de dólares, ya que los ingresos por la eliminación de equipos compensaron con creces los pagos por las entregas de equipos, que se retrasaron debido a la escasez de mano de obra y piezas.
La empresa sólo recibió el 60% de los equipos pedidos en 2021, lo que fue inferior a su expectativa disminuida del tercer trimestre del 80%. La edad media de los camiones aumentó a 1,8 años en 2021, frente a 1,4 años en 2020. Sin embargo, el aumento de la edad de los equipos aún no se ha traducido en mayores gastos.
“Debido a la edad relativamente nueva de nuestra flota de equipos y a la cobertura de la garantía restante no vencida para la mayoría de nuestros camiones y remolques, no incurrimos en costos de mantenimiento adicionales significativos relacionados con los retrasos en la entrega”, dijo el comunicado de prensa.
TLa lista FREIGHTWAVES TOP 500 For-Hire Carriers incluye a P.A.M. Transportation Services (No. 39) y a J.B. Hunt (No. 4).
