Una llamada a revisión de Daimler Truck North America ha confirmado inadvertidamente la próxima incorporación a la serie X de camiones vocacionales pesados de Western Star. Un pequeño número de modelos 57X de preproducción tiene un defecto en el que parte del capó puede despegarse y caerse.
Western Star ha renombrado sus camiones de transporte pesado fuera de carretera como modelos de la Serie X. Los modelos 49X y 47X representan la mayor parte de una llamada a revisión de 2.294 unidades para sustituir las tapas de admisión laterales de acero inoxidable montadas en el capó que pueden desprenderse de la admisión. Se estima que alrededor del 1% de los vehículos tienen la condición que condujo a la retirada.
Daimler tiene conocimiento de ocho reclamaciones de garantía y un informe de campo de la condición, incluyendo tres cubiertas que se cayeron mientras el camión estaba en movimiento. Si la cubierta de acero inoxidable de la toma de aire del capó se cae durante el funcionamiento, puede provocar desprendimientos en la carretera y aumentar el riesgo de colisión.
No se han registrado lesiones en la llamada a revisión
No se reportaron lesiones, dijo Daimler a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. La conducción se produjo entre el 9 de marzo de 2019 y el 1 de abril de 2022.
Daimler construye alrededor de 600 camiones Western Star al mes, por lo que el retiro del mercado es relativamente pequeño. Pero se adelantó al anuncio de comercialización del próximo producto de la renovada línea de Western Star, que se espera que sea un reemplazo del 5700XE que dejó de producirse a finales de 2021.
Daimler adelantó esa fecha haciendo que los concesionarios cancelaran los pedidos del 5700XE debido a una interrupción en la cadena de suministro que ha hecho que los semiconductores sean difíciles de conseguir en los volúmenes que los fabricantes de camiones necesitan. Daimler fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en reasignar los microchips allí donde más se necesitan.
El 5700XE es una versión Western Star del buque insignia de Daimler, el Freightliner Cascadia. El 57X, visto en pruebas, también parece estar basado en el Cascadia. Un número indeterminado de modelos 57X que todavía son propiedad de Daimler se han visto afectados por la retirada. Las empresas construyen modelos prototipo, no vendibles y vendibles antes de iniciar la producción regular.
La parte del 57X de la llamada a revisión puede haber sido tan sólo media docena. Daimler modificó su informe de defectos a la NHTSA el jueves para aumentar el número de camiones retirados a 2.294 desde los 2.288 comunicados a la NHTSA el 7 de abril.Las tapas laterales de admisión serán retiradas y sustituidas por piezas nuevas. Las nuevas tapas de admisión lateral se ensamblarán en Creative Liquid Coatings, el proveedor en Newberry, Carolina del Sur.
Los centros de servicio autorizados por DTNA realizarán las reparaciones. Los propietarios y los concesionarios serán informados de la llamada a revisión en una carta de primera clase el 5 de junio. El número de retirada de la NHTSA es el 22V-227.
Western Star 57X camuflado
Llamada de atención separada para los limpiaparabrisas
Por otra parte, Daimler ha llamado a 520 modelos 49X de 2020-2022 porque los limpiaparabrisas pueden fallar. En los vehículos afectados, el enganche y la fundición del limpiaparabrisas pueden desgastarse y romperse, lo que podría provocar que los limpiaparabrisas no funcionen correctamente. La reducción de la visibilidad del conductor puede aumentar el riesgo de colisión.
Daimler ha recibido 35 reclamaciones de garantía y dos informes de campo en relación con el problema, que afecta hasta 800 camiones, aunque solo 520 fueron incluidos en la acción de la NHTSA. Fueron fabricados entre el 19 de marzo de 2019 y el 30 de junio de 2021. La empresa notificará a los clientes la llamada a revisión el 6 de junio. Todavía está trabajando en una solución para el problema. El número de retirada de la NHTSA es el 22V-230.
