C.H. Robinson dio a conocer sus resultados financieros para el primer trimestre de 2022 después del cierre del mercado el miércoles. El mayor 3PL de Norteamérica que cotiza en bolsa fumó las expectativas de rentabilidad de Wall Street. Robinson registró un beneficio diluido por acción de 2,05 dólares, frente a la estimación de consenso de la calle de 1,53 dólares, lo que supone un crecimiento interanual de los beneficios del 60,2%. Los ingresos netos de la empresa en el primer trimestre ascendieron a 270,3 millones de dólares, un aumento del 56% respecto a los niveles del año anterior.
Los ingresos totales aumentaron un 41,9% con respecto al periodo anterior, alcanzando los 6.800 millones de dólares. El beneficio bruto ajustado de la empresa aumentó un 29% con respecto al año anterior, hasta 906,2 millones de dólares. Robinson citó un mayor beneficio bruto ajustado por transacción y mayores volúmenes en la mayoría de sus segmentos de negocio.
Robinson obtuvo ganancias récord operando eficientemente en un contexto favorable, beneficiándose de un aumento del 20,5% en los precios de la carga de camiones a los clientes y un aumento de las ganancias en el transporte marítimo, que ahora genera más ganancias brutas totales que el negocio de carga menor a la de camiones de Robinson. El negocio de camiones de Robinson alcanzó los niveles de beneficio bruto de 2018, pero el transporte internacional de mercancías llevó a la empresa a nuevas cotas.
El caos provocado por la pandemia del COVID-19 distorsionó los patrones globales de consumo y producción, impulsó los programas de estímulo fiscal, dispersó los activos de transporte y sobrecargó de mercancías los puntos de infraestructura clave. El resultado ha sido una inflación generalizada de las tarifas pagadas por el espacio en camiones, trenes, aviones y barcos, el deterioro del servicio en esos medios de transporte y una dependencia cada vez mayor de intermediarios del transporte como Robinson para que todo funcione bien.
El primer trimestre fue un escenario favorable para los 3PL: caro, complejo, confuso e imprevisible. Los ingresos de Global Forwarding casi se duplicaron, creciendo un 89,8% en comparación con el primer trimestre de 2021. Mientras tanto, en North America Surface Transportation (NAST), Robinson capturó grandes aumentos de tarifas sin tener que perseguir la carga adicional.
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En sus perspectivas, el director general Bob Biesterfeld citó la incertidumbre económica derivada de la guerra en Ucrania, los precios de la energía y la inflación, pero dijo que la tecnología de Robinson, la organización basada en productos y el modelo operativo flexible y ligero en cuanto a activos, se comportaron bien durante el ciclo.
Aunque tanto los ingresos como el beneficio bruto aumentaron, también lo hicieron los gastos operativos, que se inflaron un 17% interanual.
El segmento NAST de Robinson representó más del 60% de los ingresos de la empresa en el trimestre, lo que supone un descenso de casi 6 puntos porcentuales respecto a hace un año. Los ingresos de NAST crecieron un 28,1% en el primer trimestre, superando por primera vez la marca de los 4.000 millones de dólares, alcanzando los 4.100 millones. El aumento de los ingresos se debió principalmente a la subida de los precios tanto en carga como en LTL y al crecimiento de los volúmenes de carga. Los volúmenes totales de NAST aumentaron un 1% interanual en el trimestre.
El beneficio bruto ajustado de NAST aumentó un 20,2% hasta 506,1 millones de dólares, el nivel más alto desde el cuarto trimestre de 2018. El margen de beneficio bruto ajustado de NAST disminuyó en 100 puntos básicos (pb) año tras año hasta el 12,4%, pero fue un aumento secuencial de 20 pb desde el cuarto trimestre.
El beneficio bruto ajustado en el segmento de carga de camiones de NAST aumentó un 19,5% interanual, gracias en gran medida a un aumento del 15% en el beneficio bruto ajustado por carga y un crecimiento del 4% en los envíos. La tarifa media de transporte de carga por milla cobrada a los clientes aumentó un 20,5% interanual, mientras que el costo promedio por milla aumentó un 21%.
El beneficio bruto ajustado de LTL aumentó un 25,5% interanual, ya que el beneficio bruto ajustado por pedido aumentó un 27% interanual, compensando el descenso del 1% interanual en los volúmenes de LTL.
Los gastos de explotación de NAST aumentaron un 13,9% en el trimestre, con la compañía citando mayores salarios, compensación de incentivos y gastos tecnológicos. La plantilla media aumentó un 12,4% interanual, hasta los 7.348 empleados, un 8,6% más que en el cuarto trimestre.
Global Forwarding siguió siendo un área en la que Robinson centró sus esfuerzos. La compañía aumentó sus ingresos en un 89,8% interanual, ascendiendo a 2.200 millones de dólares, el 32% de los ingresos totales de la compañía. El beneficio bruto ajustado en el trimestre aumentó un 50,2% hasta los 321,8 millones de dólares.
La compañía logró ampliar el beneficio bruto ajustado en el océano y en el aire. El beneficio bruto ajustado en el océano aumentó un 63,5% interanual, ya que el beneficio bruto ajustado por envío creció un 52,5% y los volúmenes aumentaron un 7%. El beneficio bruto ajustado por vía aérea aumentó un 33,9% interanual, gracias a un aumento del 10% de las toneladas transportadas y a un incremento del 21,5% del beneficio bruto ajustado por tonelada.
Los gastos de explotación en el segmento de Global Forwarding aumentaron un 24,7% interanual, siguiendo una tendencia similar de aumento de los salarios, la compensación de incentivos y los gastos tecnológicos. La plantilla del segmento aumentó un 18,5% interanual y un 10,6% secuencial hasta alcanzar los 5.610 empleados.
Todos los demás resultados corporativos, que incluyen Robinson Fresh, Servicios Gestionados y Otros Transportes de Superficie, también experimentaron un crecimiento interanual. Los ingresos combinados aumentaron un 16,1% interanual hasta los 506,7 millones de dólares. Las ganancias brutas ajustadas para Robinson Fresh aumentaron un 22,3% a 30,5 millones de dólares, los Servicios Gestionados aumentaron un 9,9% a 28,1 millones de dólares y Otros Transportes Terrestres aumentaron un 19,4% a 19,7 millones de dólares.
